Hay algunos carroceros cuyo arte y mano de obra son inmediatamente identificables, pero ninguno tan obvio como el de la firma parisina de Giuseppe Figoni et Ovidio Falaschi. Cuando uno contempla una carrocería de Figoni et Falaschi, el estilo icónico del carrocero se vuelve cautivador. Las líneas fluidas crean una sensación de velocidad y elegancia, y este automóvil es uno de sus diseños más memorables y deseables.
Sólo siete Delahaye Narval fueron fabricados por el extravagante y artístico Figoni et Falaschi. Haciendo su debut en el Salón de L’Automobile de París de 1947, el Narval Cabriolet causó sensación. Fue nombrado Narval por su tratamiento frontal prominente, como un narval o tal vez una ballena beluga, llamado así, en francés, por la criatura del Mar Ártico a la que se parece. Las elegantes líneas del capó, la sección central y la cajuela evocan la forma del cuerpo del narval, y la protuberante nariz del automóvil claramente hace referencia al colmillo con forma de unicornio que distingue a los miembros masculinos de la especie.
La carrocería diseñada por Giuseppe Figoni cuenta con exclusivos detalles laterales curvos y cromados a cada lado del capó. Los parachoques delantero y trasero cromados están diseñados con barras tubulares artísticamente curvadas. Los faldones completos envuelven las aberturas de las ruedas delanteras y traseras, creando una señal de estilo aerodinámico suave.
El interior del automóvil está acabado con asientos plisados individuales con puertas con bisagras traseras, todos tapizados en cuero. El panel de instrumentos está equipado con dos indicadores redondos grandes a cada lado del centro, incluido un tacómetro y una fila de indicadores rectangulares pequeños a la derecha.
Se incluyó un reloj montado en el tablero con la instrumentación. El volante con volante a la derecha está hecho de plástico duro transparente con distintivas ranuras para los dedos alrededor de su perímetro y tres radios tipo banjo cromados. Su primer propietario fue el legendario cantautor francés Charles Trenet (1913-2001), y una placa especial «Charles Trenet La Carriere Antibes» montada en el tablero completa esta cabina tan especial de 1947 Delahaye 135 MS.
El chasis 135MS tiene una distancia entre ejes de 116 pulgadas y utiliza suspensión delantera independiente, un eje trasero vivo con resortes semielípticos paralelos y frenos Bendix operados por cable con ruedas Rudge de 17 pulgadas con bloqueo central y radios de alambre. El motor es un 6 cilindros en línea de 3.6L con válvulas en cabeza y tres carburadores de tiro descendente French Solex que producen 125 HP. La potencia está conectada al eje trasero por medio de una exclusiva transmisión Cotal de 4 velocidades con un mecanismo de cambio de preselector en la columna de dirección. La construcción y operación de la palanca de cambios es similar a la del Cord 810-812 de 1936-37. El 135MS es fácilmente capaz de alcanzar una velocidad de 100 MPH.
